摘要: 從鋰鐵電池、碳氫電池到鋰離子電池,現(xiàn)在還有鋰空氣電池,甚至也有希望取代稀有金屬的各式各樣新電池技術,無非就是為了要提升的續(xù)航力表現(xiàn),但你相信未來會有可以讓續(xù)航力達5000km的新技術嗎? 根據(jù)最新消息指出,知名的美國普渡大學(Purdue University)據(jù)稱已經(jīng)研發(fā)出全新電池技術,而目前正在用我們熟悉的...
從鋰鐵電池、碳氫電池到鋰離子電池,現(xiàn)在還有鋰空氣電池,甚至也有希望取代稀有金屬的各式各樣新電池技術,無非就是為了要提升的續(xù)航力表現(xiàn),但你相信未來會有可以讓續(xù)航力達5000km的新技術嗎?
根據(jù)最新消息指出,知名的美國普渡大學(Purdue University)據(jù)稱已經(jīng)研發(fā)出全新電池技術,而目前正在用我們熟悉的高爾夫球車進行實地測試,而且還可以縮短充電時間,達到現(xiàn)在大家都夢寐以求的境界。普渡大學這項技術采用流體系統(tǒng)研發(fā),但卻不是第一次出現(xiàn),之前來自英國的研究單位就曾經(jīng)研究出所謂流體電池,而普渡大學的新技術,主要無須薄膜讓離子通過原本相互隔離的容器,而采用單一電池液容器,
普渡大學教授John Cushman表示,這樣可以讓電池展現(xiàn)更高的能量密度,同樣也可以讓搭載于車輛上的電池重量更輕,同時增加續(xù)航里程且縮短充電所需時間。
他同時表示,這項技術目前已經(jīng)進入測試階段,而且還可以產(chǎn)生在低壓環(huán)境進行儲存的氫氣,但是否可以轉移作為當下如燃料電池所產(chǎn)生的化學能進而儲存成為額外電能還有待證實。
依照模擬實驗,這項技術可以至少讓機車或高爾夫球車等提供約4900-5800km的續(xù)航能力,但目前約不到每500km還是需要更換一次電池液,所需時間與加油相當,另外每4800km還需要更換一次電池陽極材料,目前估計更換成本約臺幣2000元,我們也將持續(xù)關注這項可能顛覆電動車技術發(fā)展的相關訊息。